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       關于車輛的高壓線和地線的改裝問題，有幾個關鍵細節和大家探討一下。
       1.大家不要“夢想”通過簡單的改裝就會使車輛的性能有飛躍式的提高。如果是這樣容易就能達到目的，車輛生產廠家的專家們能不知道？車輛的生產廠早就這樣做了。
也就是說2.4的無論怎樣改也不會變成4.3的。
       2.關于地線的改裝，電瓶的負極是通過易熔線和車體連接的，它的作用是當電路短路時熔斷切斷電源，防止電器火災。如果再并上幾條電線（地線），電路再短路時就不會熔斷了。前幾天在北京的京通高速公路上發生六車追尾有4車起火，希望這樣的事不要發生在你的車上。
       3.如何看待改裝點火線路和地線的效果。有的驢友可能要問，既然從理論上換火花塞和地線等不會有實質性效果的提高，為什么有的驢友改裝后會感覺到動力提高呢？其實答案很簡單，更換點火高壓線和火花塞后改變了發動機的點火時間（正時）起到的效果，而并不是點火能量提高改善了發動機的動力。我們都知道，發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的。使用不同標號的燃油所需的點火提前角是不一樣的。在汽車設計時為了適應不同地區的不同標號的燃油，點火提前角一般都設計在適應較低標號的燃油。也就是說你現在車輛發動機的點火提前角并不是你現在使用燃油標號的最佳值。
       4.目前來講任何改裝和節油措施基本上都是“得不償失”仔細觀察和分析現在的改裝和節油技術后，得出的結果是沒有一項能夠成為有實質效果的主流成果。